如果传统企业不进行融合创新,恐怕就要被互联网企业拍死在沙滩上了。

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【中国电动车网讯记者张丽沙】“互联网+”简单来说,“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”的意思。


在今年的两会上,李总理总理首次提出“互联网+”行动计划,发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用,且还在不断扩大辐射面和影响度。


各行各业瞬时闻风而动,“互联网+”开始席卷全国,大家都在试图抓住这次“弯道超车”的机会。这个时候,如果传统企业不进行融合创新,恐怕就要被互联网企业拍死在沙滩上了。


值得庆幸的是,新日电动车作为行业内的龙头企业,关键时刻顺势而为,在这个“弯道”实现乘势而上,成为行业的典范。

 

智能化,向着“互联网+”前进


事实上,互联网早已与人们的生活融为一体,从最基本的生活洗衣、打车,到余额宝等理财产品,“互联网+”连接了人们生活的一切。


北京邮电大学信息与通信工程学院院长刘韵洁曾说“‘互联网+’时代,企业首先要做到智能化控制管理”。眼下,传统企业向智能制造转型成为大势所趋。


在互联网时代,消费者需要的不是技术或者其叠加,而是满足其需求的产品。正如德鲁克所说,消费者要的是墙上的洞,而不是打洞的锥子。新日智能系统的研发和智能电动车的推出,就是对“互联网+”这一理念的最好阐述。


早在2012年,新日电动车就抓住这一先机,首先提出“智能电动车”的理念并推出行业首辆互联网电动车,此后不断攻破技术难关接连开启智能化2.0、3.0时代。

 



 2015年,更在“互联网+”的热潮下,开启了“智能化4.0”时代。配合智能理念,提出“内置芯,外智联”的权威定义,在保证电动车质量的基础上开发智能电动车,在智能电动车的理念上饱含新意、突破创新,推出全球首款站着骑的智能电动车——MIKU。

 



它不仅登上了CCTV以及《人民日报》等国家级媒体,在纽约时代广场的亮相更是让其上升为国际范儿。


新日电动车总裁办主任、资讯发言人陈开亚在接受采访时表示:“随着‘互联网+’时代的来临,‘中国制造2025’将成为传统制造业转型升级的新契机。目前,新日正在率领行业从产品输出到技术输出跃进,促进装备制造领域的提升,实现向创新设计与中国创造的跨越,向全球产业价值链的中高端攀升,帮助整个行业重新迎回属于中国电动车的‘黄金时代’。”


进军O2O深水区


 

纵观业内,“互联网+”遍地开花,但是它更多地集中在战略层面,落地实践还要靠“O2O”。“O2O”作为一种线上营销购买带动线下经营和消费的商业模式,在日益发达的互联网时代,已经成为一种潮流。


近年来,互联网企业与传统企业纷纷在O2O领域布局,资本市场也趁热打铁,O2O产业如雨后春笋般在全国各地兴起。


 今年的政府工作报告还专门提到“把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”,无疑将O2O模式推到了一个新的高度。


 


 

在这种情况下,新日电动车抓住时机,在O2O领域率先布局。2014年,新日电动车已经在行业内实现线上的整合销售,在京东商城开设O2O网上商城,通过融合营销智能车款来推动电动车行业的互联网智能发展。

 



今年,新日又开通了微信商城,与传统B2C电商的挤占线下渠道空间不同,微商城能帮助渠道留存用户。消费者通过微店下单,新日就可以建立和到店用户的联系,从而形成后续更多的购买和更精准的O2O服务。接下来,会有更多的新日新款车型、经典车型在新日微商城上线销售。届时,将改变消费者购买电动车的习惯,创造电动车销售新模式。


“使O2O真正做到落地,加快向线下进军刻不容缓,只有不断地探索与改造,适应多变的消费市场,O2O才有望从稚嫩走向成熟。依托线上交易,与线下建立巩固联系,形成一条完整的O2O链条,是新日一直的发展目标。”陈开亚如是说道。

 



 针对O2O物流配送的行业特征,新日电动车在行内率先开始设计研发,从功能、外形为配送员进行“量身定制”,并为国内知名O2O电子商务平台“零号线”提供了上千辆电动车。目前,“零号线”已覆盖全国26个主要城市。


如今,新日电动车已在北京建立起了覆盖全境的O2O网点,同时在江苏、河北、江西、山东、安徽、河南等省份的大部分地区也已基本实现O2O网点覆盖。
有了如此完善的线下资源整合及布局,再依托线上与线下所建立起的牢固联系,新日正在形成一条健康且完整的O2O产业链。、


2018年11月13日 15:10
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